Examen de práctica CDL en español: Frenos de Aire

Frenos de Aire es necesario para manejar casi todos los camiones y autobuses. 40 preguntas con la respuesta explicada. Gratis, sin registrarse.

Muchos estados ofrecen el examen de conocimientos en español. Confirme con la oficina de licencias de su estado.

Estudie las 40 preguntas con respuestas

¿A qué presión aproximada el gobernador detiene el compresor de aire (cut-out)?
125 psi
El gobernador detiene el compresor a unos 125 psi y lo vuelve a encender (cut-in) cerca de 100 psi.
¿A qué presión aproximada el gobernador deja que el compresor vuelva a bombear (cut-in)?
100 psi
El cut-in es de unos 100 psi. Si es mucho más alto o bajo, el gobernador necesita servicio.
La alarma de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión baje de:
60 psi
La luz, el zumbador o el wig wag deben activarse antes de que la presión baje de 60 psi.
En la mayoría de los vehículos, los frenos de resorte se aplican solos cuando la presión baja a:
Entre 20 y 45 psi
Los frenos de resorte se mantienen sueltos con aire. Entre 20 y 45 psi, los resortes aplican los frenos.
Con el motor apagado y los frenos sueltos, un vehículo sencillo no debe perder más de:
2 psi en un minuto
El límite es 2 psi por minuto para un vehículo sencillo y 3 psi para una combinación.
Con el motor apagado y el pedal de freno pisado, un vehículo sencillo no debe perder más de:
3 psi en un minuto
Con el freno aplicado, menos de 3 psi por minuto en un vehículo sencillo y 4 psi en una combinación.
En un sistema de aire doble, ¿cuánto debe tardar la presión en subir de 85 a 100 psi en ralentí rápido?
45 segundos o menos
Si tarda más, hay un problema con el compresor o una fuga.
¿A qué presión suele abrirse la válvula de seguridad?
150 psi
La válvula de seguridad protege los tanques del exceso de presión. Suele abrir a 150 psi.
¿Por qué se drenan los tanques de aire?
Para sacar el agua y el aceite del compresor que se acumulan
El agua y el aceite pueden congelarse o dañar el sistema. Drene los tanques sin drenaje automático al final del día.
¿Cuál es el tipo de freno de base más común en camiones con frenos de aire?
Frenos de tambor de leva en S (S-cam)
La leva en forma de S empuja las balatas contra el tambor.
Con el freno de estacionamiento suelto y el motor apagado, ¿cuánto debe moverse un ajustador manual (slack adjuster) al jalarlo con la mano?
No más de una pulgada donde se une la varilla
Si se mueve más de una pulgada, probablemente hay que ajustar los frenos.
Las grietas en un tambor de freno son un defecto si:
Son más largas que la mitad del ancho del área de fricción
Los tambores no deben tener grietas más largas que la mitad del ancho del área de fricción.
¿Por qué los frenos de aire tardan más en detener el vehículo que los hidráulicos?
El aire tarda en llegar por las líneas a los frenos (retraso de frenado)
El retraso es de medio segundo. A 55 mph suma unos 32 pies a la distancia de frenado.
¿De qué color y forma es la perilla del freno de estacionamiento?
Amarilla y en forma de diamante
La perilla del freno de estacionamiento es un diamante amarillo. La roja de ocho lados es el suministro de aire del remolque.
¿Cuándo debe evitar usar los frenos de estacionamiento?
Cuando los frenos están muy calientes o muy fríos y mojados
Los tambores calientes se pueden dañar y los frenos mojados se pueden congelar. Use calzas.
¿Para qué sirve el evaporador de alcohol?
Para reducir el riesgo de hielo en las válvulas y líneas de freno en clima frío
Pone alcohol en el sistema de aire para que la humedad no se congele.
Se enciende la alarma de baja presión mientras maneja. ¿Qué debe hacer?
Detenerse y estacionarse con seguridad lo antes posible
Con baja presión puede perder el frenado o los frenos de resorte pueden aplicarse de golpe.
En un sistema de aire doble, el sistema primario normalmente opera los frenos de:
El eje o ejes traseros
Normalmente el primario opera los frenos traseros y el secundario los delanteros.
¿Cómo prueba que los frenos de resorte se aplican solos?
Bombeando el pedal para bajar el aire hasta que salte la perilla, entre 20 y 45 psi
Al bombear el pedal baja la presión. La perilla debe saltar entre 20 y 45 psi en la mayoría de los vehículos.
Los camiones y autobuses con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener:
Frenos antibloqueo (ABS)
Las reglas federales exigen ABS en esos vehículos. Los tractores lo necesitaron un año antes.
¿Qué mueve al compresor de aire?
El motor, por medio de engranes o una banda
El compresor funciona con el motor, por engranes o banda.
¿Por qué los sistemas de frenos de aire tienen tanques?
Para guardar aire suficiente para varias frenadas si el compresor deja de funcionar
Los tanques guardan aire comprimido para que pueda frenar varias veces aunque falle el compresor.
¿Qué muestra el manómetro de presión de suministro?
Cuánta presión de aire hay en los tanques
Muestra la presión de los tanques. En sistemas dobles hay una aguja o manómetro para cada mitad.
¿Qué muestra el manómetro de presión de aplicación?
Cuánta presión de aire está aplicando a los frenos
Si necesita más presión para mantener la misma velocidad, los frenos pueden estar perdiendo fuerza.
¿Qué pasa cuando pisa el pedal de freno más fuerte?
Se aplica más presión de aire a los frenos
La válvula del pedal controla el aire. Más fuerza, más aire y más frenado.
¿Por qué no debe bombear los frenos de aire sin necesidad?
Desperdicia aire y la presión puede bajar demasiado
Cada frenada usa aire. Bombear lo saca más rápido de lo que el compresor lo repone.
¿Qué mantiene sueltos los frenos de resorte mientras maneja?
La presión de aire
Los frenos de resorte se sostienen con aire. Sin aire, los resortes aplican los frenos.
¿Por qué no debe pisar el pedal de freno con los frenos de resorte aplicados?
La fuerza combinada de los resortes y el aire puede dañar los frenos
Pisar el pedal con los frenos de resorte puestos puede sobrecargar las piezas.
¿Se deben usar los frenos delanteros en caminos resbalosos en camiones modernos?
Sí, los frenos delanteros sirven en cualquier condición
Las pruebas muestran que frenar con las ruedas delanteras no causa derrapes con facilidad.
Si los ajustadores automáticos están desajustados, normalmente significa que:
Hay una falla mecánica que hay que reparar
Los ajustadores automáticos no deberían necesitar ajuste manual. Si están desajustados, hay que reparar los frenos.
¿Cómo funciona el frenado intermitente (stab braking)?
Frena a fondo, suelta cuando las ruedas se bloquean y vuelve a frenar cuando ruedan
Es para vehículos sin ABS. Las ruedas pueden tardar hasta un segundo en volver a rodar.
¿Cuáles son los tres sistemas de los frenos de aire?
Frenos de servicio, de estacionamiento y de emergencia
Los de servicio frenan normalmente, los de estacionamiento detienen el vehículo y los de emergencia lo paran si falla el de servicio.
¿Por qué el agua en los tanques es peligrosa en invierno?
Se puede congelar y hacer que fallen los frenos
En frío, el agua se puede congelar en válvulas y líneas.
¿Cómo prueba el freno de estacionamiento?
Lo aplica y luego jala suavemente contra él en velocidad baja
Con el freno puesto, el vehículo no debe moverse al intentar avanzar suavemente.
¿Cómo prueba los frenos de servicio?
A unas 5 mph, pisa el pedal con firmeza
Si se jala a un lado o tarda en detenerse, hay un problema.
¿Qué pasa si la presión de aire baja demasiado mientras maneja?
Los frenos de resorte se pueden aplicar de golpe
Los frenos de resorte se aplican cuando la presión baja lo suficiente, y pueden detener el vehículo de golpe.
Los frenos de resorte solo son tan buenos como:
El ajuste de los frenos
Si los frenos están mal ajustados, no detendrán bien el vehículo.
¿Para qué sirve el secador de aire o el evaporador de alcohol en climas fríos?
Para que la humedad no se congele en el sistema de aire
Los dos evitan que la humedad se congele en el sistema de frenos.
¿Cada cuánto debe revisar que funcione la alarma de baja presión?
Cada vez que hace la inspección previa al viaje
Revisar la alarma de baja presión es parte de cada inspección previa.
En un sistema de aire doble, el sistema secundario normalmente opera los frenos de:
El eje delantero
Normalmente el primario opera los frenos traseros y el secundario los delanteros.

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